KATOのアルミタンクに前後アルミフェンダーを合わせ、公道走行も可能なツーリングトライアル仕様にしました。
このスタイルは街中でも自然の中でもキリッと

1970年代はマシンの進化が激しく、1年ごとに全く異なるマシンとなります。
1973年MX250は後期型。前年までのDT1系統のエンジンから新設計のエンジンへ。
空冷フィンは更に大きく、

トライアル発祥の地、イギリス。
英国車でヴィンテージトライアルは、まさに正統派。
軽くトルクのある200ccエンジン、工夫された足回りやステ

こういう仕事をしていると、こういう車両との出会いもあるのですね。
AGUSTA 350B 委託販売にてお預かりです。
350ccパラレルツインのOHV イタ

鮮やかな青とメッキタンクが印象的なセルペットM12
60年代はウインカーやテールライトも小ぶりで、ヘッドライトはスズキ特有の馬蹄形。
50ccながらリミッターもない2サイクルエンジンは軽快に走ります。
プレスフレームって実は

カチッとしたホンダの4サイクルエンジンは60年代の車両でも抜群に安心感があります。
トコトコ、スイスイと、どこにでも、どこまでも連れて行ってくれそうな、そんな

KATOのタンクにスタビライザ、薄型シートにスプロケ変更
コンペ仕様で即ツインショックトライアルに参戦可！
トライアルが上手な方は

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以前当店で販売したエルシノア125が入庫となりました。
タンク、サイドカバー、フェンダーは再塗装。
スポーク張替え時にハブも研磨し、アルミリムへ換装しました。

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以前整備させていただいたランブレッタ Li150が委託販売での入庫となりました。
エンジンは175ccになっており、とてもごきげんな走り。

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工場レーサーRHを彷彿させるカラーリングとスリムな形状のタンク。
オリジナルのペイントが残る、とても雰囲気のいい車両。
リアサスペンションは

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Wの最終型は、750RS(Z2)の弟分650RSとして登場。
Zを彷彿させるカラーリングにフロントダブルディスクブレーキ
振動も軽減しRS…

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CL72の2本出しアップマフラーにローハンドル、バックステップ、アルミフェンダーにHリム
クラブマンレーサーのような、雰囲気のいい車両です。
エンジンは

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メーター一体ヘッドライトケースのデザインが特徴的なYG1
車体のバランス、色味、デザインはさすがヤマハ。上品さを感じます。
80cc ロータリーバルブの

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エルシノアのCR仕様
フレームのループ加工、ハブの黒塗り、シート加工、
タンクやサイドカバーゼッケンは

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カワサキトレールシリーズは90cc~350ccまでありますが、個人的に一番好きなのがこの175TR (型式F7)
125ccと共通の取り回しの軽い車体に、175ccロータリーディスクバルブのパワフルなエンジン。
このバランスが、

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日本車のトレール文化を作ったDT1、その後継に当たるDT250
このモデルからしばらくDT250という名前で続いていくため、
フレームナンバーの先頭部分でもある型式で通称DT1Fと言われます。

DT1からの大きな変化はなんと言っても、

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カワサキのかわいいのんが入荷しました。
車体のサイズはかわいいのに、エンジンはパワフルで、

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カワサキGAシリーズ、スーパーストリートスクランブラーの頭文字をもつ90SSS
これをベースにモトクロッサーに仕立てました。
フロントホイール19インチ化、シート交換、エンジンはロータリーバ…

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20年近く前、このバイクを見て、強烈に印象に残っていたバイク。
そのオーナーさんから10数年ぶりに連絡をもらって、こちらの手元に来ました。
やっぱり今見ても、斬新。
DT1をベースにフォークの

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旧くからトライアルをされていたオジサマが街乗りに遊んでいたバイク。
板金職人だったオジサマが製作したタンクも魅力の一つ。
エンジンは

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DT1シリーズ最大排気量のRT1
2サイクル360ccの単気筒エンジンは爆発的な走り。
ドキドキ・ワクワクさせてくれます。
それと引き換えに、

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DT1の流れからきて1974年のDT250がまさに完成形。
75年からのラジアルフィンも魅力的ですが、エンジン特性はどんどんマイルドになっていきます。
74年型はバイクとしてのおもしろさと、乗りやすさのバランスが最高にいいのです。

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ヴィンテージトライアルにうってつけの一台。
ワイドステップに加工したり、アルミのアップハンドルに換えたり、トライアルに基本な乗りやすいモディファイされています。
ヴィンテージトライアルに興味のある方はぜひこの一台から。
保安部品取付可能です。公道走行可。

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ヴィンテージモトクロスに即参戦可能なMT125
キャブとチャンバーの交換により、パワフルなエンジンに。
足回りはフロントフォークとリアサスとも長くなり、乗りやすくなっています。
これからモトクロスやりたいという方には、特にオススメの一台。
早いもん勝ちっ！

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ほぼすべて手入れされていて、丁寧な仕事されているのが分かるきれいなCL72です。
エンジンは77になっていますので、よく走……

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イエローストロボカラーのYZ80
モトクロッサーに関わらず、タンクに凹みもなく、非常に程…..

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非常に珍しいスズキのトライアル車 RL250
アルミのスリムなタンクでデザインも……..

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鮮やかな赤が印象的なDT1
僕はDT1に乗るたび、「いいバイクだなあ」といつも思ってしまい…..

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カワサキTRシリーズの125ccボブキャット
ロータリーバルブ式のエンジンから生み出されるパワーはカワサ…..

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イタリアンスクーターのVespa
魅力的なルックスとハンドチェンジ操作のおもし……